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高速離心機主要減振設計與減振方法

時間:2015年12月21日 信息來源:湘智離心機 字體: 打印此頁

 

   在高速離心機設計中, 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言,主要是通過如下三個部位對高速離心機設計減振的,具體如下:
  (1)將主軸軸承座設計成撓性減振型式;
 ?。?)整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接;
 ?。?)主軸與電機之間以撓性聯(lián)接。
 除了以上高速離心機三部位采用撓性減振型式外, 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合,有的生產(chǎn)企業(yè)在高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠,它可進一步吸收振 動。  各種減振措施除起到隔振作用外, 還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降,從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。
 橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下, 橡膠硬度越大, 系統(tǒng)的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器, 強度不能滿足要求,容易損壞。




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